Исследование проектирования запорных связей в авиационной структуре

Исследование проектирования запорных связей в авиационной структуре

Цитирование: устойчивость, тесность, устойчивость и прочность болта связаны непосредственно с предварительной силой крепления. Размер преднатяжной силы определяет атрибуты в структуре соединения болтов.

Предварительное натяжение болтов в авиационной структуре

Роль преднатяжной силы в конструкции 1.1

Размер надлежащей преднатяжной силы является важной мерой для улучшения качества связи между воздушными структурами, и задвижка имеет большую роль в авиационной структуре следующим образом:

Во-первых, в самолете часто имеется структура, требующая уплотнения, и надлежащее предварительное натяжение может привести к улучшению герметичности этих конструкций;

Во-вторых, надлежащее предварительное натяжение болтов может эффективно избежать ситуации, когда структура болтов, вызванная сотрясением тела, шатается, смещается или даже отделяется;

В-третьих, жесткость соединения увеличивается с увеличением предварительной силы, и чем больше связей между болтами в одной и той же структуре, тем жестче она становится, и тем выше ее несущая способность;

В-четвертых, болтовое соединение не создает большого напряжения, как сварка, поэтому его устойчивость к усталости и несущая способность эффективно усиливаются в месте соединения.

Нежелательные последствия избыточной силы 1,2

Теоретически, структура соединения самолёта имеет определенную прочность на прочность, и чем сильнее предварительное натяжение, когда болт не достигает точки прогиба конструкции самолёта, тем более стабильной становится структура соединения.

Но это не так, и если предварительное усилие слишком велико, то в первую очередь может привести к неудобству для демонтажа соединенной структуры; Во-вторых, некоторые уплотняющие структуры устанавливают уплотнение между болтами и соединенными соединениями, которое заранее усиливает воздействие на уплотнение генеральной ассамблеи на уплотнение; Наконец, перегрузка на генеральной ассамблее приводит к деформации резьбы на болтах, а позднее может привести к разрыву структуры связи из-за деформации резьбы.

Во время реального процесса соединения болтов часто используется опыт работы строителей в определении размера предварительной силы, что приводит к значительной погрешности в силе предварительного натяжения, влияющей на эффект соединения. Таким образом, при установлении болтовой связи необходимо научно рассчитать размер превентивных сил, которые затем регулируются предварительными усилиями с помощью профессиональных инструментов, тем самым укрепляя авиационную структуру.