Вычисление HSR Теперь, когда мы пришли к консенсусу по стандарту, который используется для вычисления HSR

Вычисление HSR

Теперь, когда мы пришли к консенсусу по стандарту, который используется для вычисления HSR, важно решить, следует ли использовать минимальное или максимальное значение каждой пространственной переменной для определения "худшего сценария", в котором наиболее вероятно, что недействительный диаметр головки до стержня будет найден в пределах допустимого диаметра, где уровень растяжения ниже длины гайки. Мы установили, что поперечная площадь нижней части головы определяется диаметром сетки под головой, в то время как для крепежа с фотостержнем используется более крупный диаметр тела. Таким образом, мы должны использовать диаметр минимальной головки в качестве основы для вычисления. См. граф 2, легко заметить, что максимальная глубина борозды должна использоваться в качестве основы для вычисления, поскольку она создает минимальную поперечную площадь между диаметром сетки и ближайшим пересечением борозды. Как правило, универсальная винтовая крепёж не используется в ключевых приложениях, и в таких случаях допустимо, чтобы HSR был меньше 1, основываясь на прикладной анализе.

Влияние геометрии бороздок

Последний фактор, который следует учитывать при анализе прочности головы в месте соединения головки-стержня, это геометрия самой вогнутой системы. Тип 1 (Phillips), крестообразные системы, такие как NAS33781 (торк-сет) и тип 1A (Pozidriv), имеют определенную форму крещения для большей части углублений от верхней части головы до нижней ямочки. При расчете HSR мы обычно игнорируем эту форму и используем основное круглое поперечное сечение, основое на диаметре внешнего крыла, основанного на ближайшей точке сопряжения переходного радиуса под головой, для расчета.

Система прямого привода стенок, как, например, шесть клапанов (торкс) и т. д., имеет постоянную форму конического основания, от верхней части головки прошивки до борозды. В этих случаях до сих пор используется расстояние от радиуса перехода головы до ближайшего пересечения с вогнутой формой, за исключением того, что ближайший пересечение обычно является округлой зоной в нижней части вогнутой формы, округлое сечение под плоскостью, в которой вогнутая фигура уже переходила.

Крепления с рукояткой ножа без резьбы обычно используются для более высоких напряженных структур, в которых рекомендуется использовать 1 или более высокий HSR. В идеале максимальная глубина углубления достаточно неглубокая, чтобы обеспечить HSR, превышающий 1, особенно если крепеж находится в приложении, которое считается ключевым или полукритическим. Несмотря на то, что конфигурация на рисунке 3 показывает, что HSR находится ниже или ближе к 1 на максимальной глубине борозды, если глубина борозды производимых компонентов приблизится к минимуму, допустимому в стандарте компонентов, то HSR увеличится по мере приближения глубины борозды к этому минимуму.

Несмотря на то, что в ходе обсуждения мы используем 100 - градусную аэростат с потолочной головкой, любая другая конфигурация головы в HSR во время первоначальной оценки дизайна должна быть оценена (складные головки, плотные головы, кнопки и т. д.). Хотя такие выступающие головы обычно имеют более высокий уровень HSR, более легкий вес и более строгое разброс начали требовать более низкого выступа головы, и, возможно, не всегда следует учитывать глубину углубления, когда проводится снижение высоты головы для более тесных промежностей. Более высокая интенсивность головы реализуется с помощью выделенной структуры головы, в которой дно вогнутой части тела имеет видимое расстояние от места соединения головы к стержневой части, как в головном мозге Fillister. (см. рис. 4.) при использовании поверхностных борозд, таких как спиральный привод AS6305 MORTORQ или продольный желоб NAS33750, можно также добиться повышения интенсивности магнитных головок в тонком черепе. (см. рисунок 5), однако, в применении болтов, которые требуют большого крутящего момента, приводная система должна иметь очень большую площадь контакта между диском и бороздой для адаптации к высокому крутящему моменту, необходимому для выполнения необходимой нагрузки.