Взрывной болт Вертолет и взрывные болты

Взрывной болт

Вертолет и взрывные болты

Есть два варианта катапультируемых сидений в вертолете: взрывные болты, которые применяются в россии при вытягивании петли катапультируемого кресла, взрываются сначала, сбрасывают винты, затем катапультируются, а затем запускаются в подвеске. У обоих есть недостатки, поскольку взрывоболтовое катапультирование позволяет долго реагировать, другие недостатки более очевидны, если высота слишком низкая или сложная местность, а также более высокая скорость вращения ротора, а катапультируемое сидение — это не пуля, которую легко отточить.

Но Россия успешно использовала вертолетные катапульты на картридж -50 и ка -52, и в авиационной конструкции взрывные болты, как и ракетные катапульты, оснащаемые истребителями, являются типичными газовыми двигателями (CARTRIDGE-ACTUATED DEVICES, сокращено CAD).

В то время как карта 52, по крайней мере, на данный момент, является самым могущественным из семейства вооружённых вертолетов на мировых кораблях. Потому что, во-первых, он обладает чрезвычайно мощной огневой мощностью по отношению к американскому а1z, европейскому тигру, который имеет больший вес и более высокий уровень защиты, и может выдержать прямое попадание 20 - миллиметровой зенитной пушки.

Также карта 52 является одним из немногих вертолетов в мире, оснащенных катапультируемой системой, которая во время катапультирования взрывается непосредственно взрывными болтами, которые взрывают винты в самолетах, а затем отстреливают пилотов, которые являются уникальными для семейства вертолётов.